La idea de la bicicleta como medio de transporte central no es nueva. Hacia el final de la Revolución Industrial, las bicicletas se volvieron asequibles para la clase trabajadora. En consecuencia, rápidamente se hicieron muy populares para ir al trabajo, la escuela o incluso de vacaciones. Y, al igual que a finales del siglo XIX, la bicicleta ahora podría cambiar, una vez más, las sociedades en todo el mundo.Las ciudades son lugares con una alta concentración de población y actividades económicas y, como tales, han sido duramente golpeadas por la crisis del coronavirus. Las ciudades han sido, a menudo, un foco de epidemias sanitarias. Estas crisis han provocado mejoras urbanas en el pasado. Por ejemplo, la epidemia de cólera en Londres en la década de 1830 llevó a la adopción de un sistema de alcantarillado general. ¿Por qué no aprovechar la crisis del covid como una oportunidad para repensar la ciudad del mañana, donde el ciclismo tiene un papel protagonista?
Como el cierre obligó a muchos a trabajar desde casa y permanecer en su vecindario, se creó una nueva dinámica local. Esto proporcionó a Carlos Moreno una nueva inspiración para el concepto de la ciudad de 15 minutos, cuyo objetivo es hacer que el trabajo, la educación, la alimentación, la salud y la cultura sean accesibles a una distancia de 15 minutos a pie o en bicicleta desde casa. Precisamente, para poder moverse con seguridad durante la pandemia muchos optaron por (re) integrar la bicicleta en su vida diaria por ser perfecta para el distanciamiento social. Esta locura de las bicicletas Covid empujó a muchas ciudades a mejorar el ciclismo urbano mediante la creación de carriles bici emergentes u ofreciendo subsidios para bicicletas, por ejemplo.
Todos estos desarrollos sugieren que es hora de una filosofía diferente en el planeamiento urbano. Necesitamos repensar la forma en que asignamos nuestro espacio de calle y debemos aprovechar la oportunidad para reconstruir nuestras ciudades en base a los principios de la planificación de la movilidad urbana sostenible que participarán en una recuperación dinámica, habitabilidad y en la lucha contra el cambio climático. Pasar de los pensamientos y las opciones de la vida individual a la acción colectiva concreta. Se trata de reinventar más que de inventar e inspirarse en el uso histórico de la bicicleta y combinarlo con las realidades de nuestro tiempo. El ciclismo no solo responde a la pandemia actual, sino también al problema más urgente de nuestro tiempo: la crisis climática. Para cambiar el rumbo del cambio climático y permitir una recuperación verde, las autoridades y los ciudadanos deben trabajar de la mano para lograr un cambio duradero. El ciclismo como la nueva normalidad significa que todos los ciudadanos pueden beneficiarse del ciclismo.
Repensando las ciudades a través del ciclismo en Velo-City 2021 Lisboa
El 9 de septiembre, Velo-city 2021 Lisboa contará con el plenario de clausura “Repensar las ciudades: el ciclismo como la nueva normalidad”, dando la bienvenida a expertos internacionales para debatir sobre entornos urbanos inclusivos y diversos.
Conoce a los oradores:
- Karen Vancluysen, secretaria General de POLIS desde 2014. Ella declaró “Necesitamos poner la bicicleta al frente y al centro en la fase de recuperación verde pospandémica en la que estamos entrando ahora. Aceleremos aún más el cambio de espacio de las calles de nuestra ciudad para viajes activos, ¡algo que de todos modos era necesario desde hace mucho tiempo! ".
- Fernando Medina, alcalde de Lisboa. A través de su política, ha mostrado una gran voluntad y esfuerzo para llevar a la capital portuguesa hacia una ciudad más verde y de tamaño humano.
- Carlos Moreno, científico franco-colombiano y profesor de la Universidad de París 1. A través de su investigación aporta una perspectiva innovadora sobre temas urbanos y ofrece soluciones a los desafíos actuales que enfrentan las ciudades, metrópolis y territorios. Algunos de sus conceptos viajaron por el mundo como Human Smart City, 15mn City y Territory of 30mn.
- Jeremy Yap, director Ejecutivo Adjunto de Transporte Público, Políticas y Planificación, autoridad de Transporte Terrestre de Singapur. Afirmó que “En los últimos años y con la aceleración de la Covid 19, muchos singapurenses han descubierto el placer de caminar y andar en bicicleta como una forma saludable y ecológica de transporte y ocio. Estamos liderando y habilitando este movimiento de movilidad activa, de reinventar el transporte no solo como provisión de infraestructura, sino como una forma de conectar personas, lugares y posibilidades”.
- Elke Van den Brandt, ministra de Movilidad, Obras Públicas y Seguridad Vial de la Región de Bruselas-Capital (Bélgica). Actualmente está trabajando en Good Move, el Plan Regional de Movilidad para la Región de Bruselas-Capital que tiene como objetivo reducir el tráfico de automóviles en un 35% y crear 5 barrios de bajo tráfico cada año.
- Zoran Janković, alcalde de Ljubljana, Eslovenia. Ljubljana se está desarrollando rápidamente en una ciudad con una visión clara de crear espacios compartidos de usos múltiples y perseguir el objetivo de poner la calidad de vida a la vanguardia.
Por Adèle Saingenest
29 de Junho, 2021
Fuentes:
https://www.mdpi.com/2071-1050/13/9/4620
https://www.thefocus.news/lifestyle/cycling-can-be-a-positive-part-of-the-new-normal/
https://www.nationalgeographic.com/history/article/how-bicycles-transformed-world
https://www.bbc.com/afrique/monde-53143296
