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¿Demasiado blanco, demasiado masculino, demasiado privilegiado? Diversidad ciclista en la vida cotidiana

Blog ¿Demasiado blanco, demasiado masculino, demasiado privilegiado? Diversidad ciclista en la vida cotidiana
La movilidad en bicicleta no conoce la edad, el sexo, la religión, el nivel socioeconómico, la apariencia física ni la etnia. Pero, ¿por qué la #CycleDiversity no se refleja en nuestras calles? Del 6 al 9 de septiembre, cientos de ciudadanos de Velo debatirán este tema en la conferencia de movilidad en bicicleta más grande del mundo, Velo-city 2021 Lisboa.
Para desbloquear el verdadero potencial del ciclismo como una forma de transporte saludable y sostenible, la movilidad ciclista diaria debe ser más inclusiva, atractiva y accesible para todos.

Históricamente, las políticas de transporte y, por lo tanto, a menudo también las políticas de movilidad en bicicleta fueron planificadas principalmente por hombres burgueses blancos y, como consecuencia, se olvidaron categorías enteras de la población urbana. Los estudios muestran, por ejemplo, que la falta de una infraestructura ciclista segura es una de las principales razones de la dramática brecha en el número de hombres y mujeres en bicicleta en muchos países. Las mujeres tienden a andar en bicicleta en calles con poco tráfico de automóviles, mientras que los hombres prefieren una ruta más directa, incluso si pasa por calles más peligrosas.


Crédito fotográfico - Aleksander Buczynski - ECF

La crisis de Covid-19 reveló y amplió las desigualdades en términos de riqueza, género y raza. Se ha vuelto más evidente que nunca que las ciudades resilientes son ciudades diversas, lo que nos impulsa a exigir un cambio. Para el sector de la movilidad en bicicleta, más específicamente, esto significa incluir a personas de diferentes orígenes, con diferentes necesidades y realidades urbanas, y hacer accesibles todo tipo de bicicletas.

Ya existen muchas iniciativas para hacer que la movilidad en bicicleta sea accesible para todos. Por ejemplo, clases de ciclismo gratuitas para inmigrantes, el proyecto Pedalar Sem Age, que lleva a personas mayores y con discapacidad a andar en bicicleta, o la Red Mujeres en Ciclismo, que tiene como objetivo ayudar a las mujeres a lograr una mayor visibilidad, impacto y liderazgo en el sector de la movilidad en bicicleta. La pandemia debe aprovecharse como una oportunidad para utilizar la diversidad ciclista como una herramienta para ciudades más justas y así acelerar la transición a nuevos modelos urbanos para ciudades inclusivas, verdes e inteligentes.



#CycleDiversity en Velo-city 2021 Lisboa

Velo-city 2021 Lisboa comienza con una sesión plenaria de apertura sobre la diversidad ciclista, que da la bienvenida a expertos internacionales para debatir sobre entornos urbanos inclusivos y diversificados.

Sesión plenaria de apertura "Ciclo de diversidad" de Velo-city 2021 Lisboa - Lunes 6 de septiembre, a las 9 h.
 
Conoce a los ponentes:
 
  • Fernando Medina, alcalde de Lisboa. A través de su política ha demostrado una fuerte voluntad y esfuerzo por llevar a la capital portuguesa hacia una ciudad más verde y con dimensión humana.
 
  • Annie Sinnemäki, subalcalde Helsínquia, cuya ciudad tiene como objetivo "hacer de la movilidad en bicicleta un medio de transporte esencial y equitativo".
 
  • Erion Veliaj, alcalde de Tirana. Ha estado trabajando para combatir los atascos en la capital albanesa, mejorar el transporte público y construir carriles bici. 
 
  • Manuel de Araújo, alcalde de Quelimane en Mozambique. Declaró "Cuando asumimos el cargo en el Municipio de Quelimane en 2011, los ciclistas eran considerados ciudadanos de segunda clase, excluidos y excluidos sin derechos. Hoy se les llama" Filhos de Araújo ". Los" dueños de la ciudad ".
 
  • Will Norman, Comisionado de Londres para Ciclismo y Movilidad Peatonal, cuyo trabajo es ayudar al alcalde a hacer las calles más seguras para el ciclismo, brindando a los londinenses la oportunidad de moverse por la capital de manera más saludable y ecológica. 
 
  • Jill Warren, CEO de la Federación Europea de Ciclistas, donde lidera un equipo de expertos competentes y apasionados que promueven la movilidad ciclista como un medio de transporte y ocio sostenible, saludable e inclusivo.


Descubre el programa completo aquí.



Por Adèle Saingenest
8 de Junio de 2021

Fuente:
https://www.theguardian.com/cities/2018/oct/29/tirana-2030-albania-capital-plan-erion-veliaj