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¿Por qué Lisboa no puede resistirse al encanto de las bicicletas de carga?

Blog ¿Por qué Lisboa no puede resistirse al encanto de las bicicletas de carga?
En este segundo artículo de la serie #CargoBike, Velo-city entrevista a dos especialistas en movilidad municipal para familiarizarse con la cultura emergente de la bicicleta de carga en Lisboa, la ciudad sede de Velo-city 2021.

Desde empresas hasta familias, muchos han encontrado que las bicicletas de carga son una herramienta para todo uso y una oportunidad para contribuir a un aire más limpio, calles más tranquilas y ciudades más habitables. Las bicicletas de carga son rápidas, confiables, seguras y flexibles en su capacidad de carga, lo que las hace perfectas como medio de transporte escolar y una parada rápida en las tiendas de comestibles locales de camino a casa.

En los últimos años, el municipio de Lisboa ha estado promoviendo la aceptación de las bicicletas de carga entre familias e individuos con un éxito notable. Y la bicicleta de carga asistida eléctricamente cambió profundamente "la perspectiva personal y la experiencia del concejal de Lisboa, Miguel Gaspar, sobre las bicicletas y su aplicación en las ciudades". Como el mismo observó en las redes sociales, "se obtiene la flexibilidad de un automóvil (...) y el placer de usar la bicicleta".



Miguel Gaspar, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Lisboa es un entusiasta de las bicicletas de carga. (Créditos: Rita Pinto Coelho | Capital Verde Europea de Lisboa 2020)

Las bicicletas de carga tienen un gran potencial para transformar los patrones de movilidad. Sin embargo, son tan seguros y convenientes como la infraestructura, las instalaciones, las regulaciones y los sistemas de su ciudad.
 

El pasado mes de noviembre, el Ayuntamiento de Lisboa lanzó su nuevo plan estratégico de movilidad 2030, MOVE Lisboa, que demuestra una visión clara de la movilidad urbana sostenible. Entrevistamos a Gonçalo Pais y Miguel Cambão, técnicos de la división de Estudios de Planificación y Movilidad del Ayuntamiento de Lisboa, para comprender cómo se integran las bicicletas de carga en la estrategia municipal.
 
"Lisboa no tiene una larga historia con bicicletas de carga. Fue en el último año que experimentamos un auge en la capital, principalmente con colas largas, algunas Long Johns y bicicletas de carga de tres ruedas. La existencia de bicicletas de carga como una alternativa para la movilidad, o nada ", subraya Pais e Cambão," El alto precio de compra, la falta de estacionamiento, el seguro contra robos y la infraestructura adecuada son todas barreras para que los habitantes de Lisboa den el paso ".
 
El municipio de Lisboa tiene ahora la misión de impulsar este movimiento reciente. En el ámbito del proyecto CCCB (City Changer Cargo Bike), se han venido implementando varias medidas para sensibilizar y fomentar el uso de bicicletas de carga:

1. Planes de subvenciones: en 2020, Lisboa introdujo un plan de subvenciones para bicicletas de 3 millones de euros, reservando medio millón de euros específicamente para bicicletas de carga. En 2021, un nuevo esquema de subsidios verá la luz del día, que incluye vales de mantenimiento y accesorios, así como subsidios para bicicletas de carga para empresas.

2. Préstamos para bicicletas de carga: el municipio ha estado ofreciendo préstamos a largo plazo para bicicletas de carga a los hogares, con mucho la iniciativa más exitosa. En 2020, veinticinco familias probaron una bicicleta de carga durante al menos un mes y cinco terminaron comprando una después de la experiencia.
 

Familias probando bicicletas de carga es la iniciativa de bicicletas de carga más exitosa de Lisboa.

3. Adquisiciones ecológicas: el municipio de Lisboa lidera con el ejemplo de su propia flota:
 
  • Ocho bicicletas de carga: prestadas a familias o puestas al servicio del municipio en proyectos como “Bicicletas Trenes” o SELIM (reparación e intercambio de bicicletas usadas). Durante la pandemia de COVID-19, también se utilizaron para entregar bienes a los ancianos.
  • Un remolque de bicicleta eléctrica: utilizado en un mercado de agricultores local para crear conciencia sobre la micrologística.
  • Un triciclo: transporta personas y promueve en la calle.
  • Cuatro Longtails: disponible para el personal municipal.

4. Infraestructura: el municipio de Lisboa aumenta constantemente su red de carriles bici y aparcamientos para bicicletas. La red de aparcamientos de corta duración en la vía pública se ha triplicado en los últimos dos años y medio, mientras que actualmente se está desarrollando una red de aparcamientos de bicicletas a largo plazo. Diseñado para acomodar bicicletas de carga, está protegido, cerrado y supervisado.


5. Comunicaciones: Se anima a los ciclistas de Load Bike a publicar imágenes con los hashtags #CCCBLisboa, #Cyclelogistics y #CML en las redes sociales.

Miguel Gaspar pidió prestada una bicicleta de carga e informó sobre su ruta durante una semana a través de LinkedIn. Asimismo, invitó a sus pares de otros municipios a fomentar y promover proyectos de bicicletas de carga. El equipo del CCCB Lisboa transmitió su mensaje a nueve municipios durante un evento único que atravesó Portugal, de norte a sur, con una bicicleta de carga por la mítica carretera N2. Este evento fue creado por una tienda local y un atleta, con el apoyo del municipio de Lisboa.



Primer festival de bicicletas de carga en Portugal, en la avenida más emblemática de Lisboa: Avenida da Liberdade.

6. Eventos: La ciudad coorganizó el primer festival de bicicletas de carga en Portugal. La avenida más emblemática de Lisboa cerró para albergar el evento, que reunió a vendedores de bicicletas de carga y muchos entusiastas locales que presidieron debates, conferencias y concursos.

“Actualmente se están desarrollando nuevos modelos de micrologística y las bicicletas de carga deben ser parte de esta nueva realidad”, enfatizan Pais y Cambão, los dos técnicos. CCCB Lisboa está trabajando con actores logísticos clave para crear conciencia y co-crear un prototipo que potencialmente podría integrarse con el sistema de bicicletas compartidas de Lisboa, GIRA. “El sistema de bicicletas compartidas de carga es obligatorio”, añaden Pais y Cambão.

Ana Pereira, alcaldesa de bicicletas en Lisboa, es una heroína local.

¡Las bicicletas de carga hacen que la vida diaria sea más fácil, más eficiente y más divertida! Pero hay potencial para más. Las bicicletas de carga necesitan el entorno adecuado para prosperar. Hay muchas formas para que los municipios introduzcan y apoyen las bicicletas de carga en su ciudad, y ese fue el camino que eligió Lisboa.

Lee el primer artículo de esta serie #CargoBike aquí.
 
Recursos para municipios y regiones para introducir y apoyar bicicletas de carga:
 
 

Únete a Velo-City 2021 Lisboa y vea nuestras sesiones de bicicletas de carga:
 
  • "Explorando el potencial infinito de las bicicletas de carga" - 7 de septiembre, de 11:00 a 12:00, sala 1
  • "El boom del comercio electrónico: ¡al rescate de las bicicletas de carga"! - 9 de septiembre, de 10.15 a.m. a 11.15 p.m., Sala 3
 
¡Descubre aquí el programa Velo-city 2021 Lisboa!


Por Nolwen Graver
15 de junio de 2021